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多位新能源车主向记者表示，由于电池损坏不能获得保险理赔，车辆出现问题只能去4S店维修，但新能源汽车更换电池的价格却比买新车还贵。动力电池的技术特性，是保险公司不想承保的主要原因。目前业内动力电池技术、产品质量参差不齐，部分厂商出于对专利技术保护和其他因素的考虑，在电池发生事故受损以后免费为消费者更换并回收电池，这个做法也隐藏了车辆的真实风险，使保险公司无法准确评估车辆的风险状况。

图3：2014年以来，非乘用车内燃机销量和乘用车之比与实际利率相关性很高实际上，接近投资端和消费端商品的销量比例，对实际利率都有一定的指导作用，比如柴油和汽油销量之比，与10年期国债实际收益率相关系数为0.25。最后，我们尝试解释一下为什么实际GDP的增速不能反映实际利率的变动，实际上，2011年以来，二者的负相关性较之前反而更高了。主要由于拉动GDP的三驾马车中，投资和消费分别在向相反的方向影响实际利率，而且，中国的国民总储蓄率在2010年达到51.8%的高点后，从2011年开始逐年降低，2018年已降至45.3%。即在中国一年的总产出（总收入）中，越来越多的比例用于消费（但绝对增速在下降），越来越少的比例用于投资（储蓄）。这可能与转型阶段的中国经济，正越来越依靠消费来拉动经济增长有关。而从社会消费品零售总额看，2011年之前曾高达18%以上，但随后逐渐下降，今年6月已降至8.4%。消费下降是带动实际GDP 走低的一个因素，但消费下降同时也推升了实际利率。虽然投资也在下降，有助于拉低实际利率，但投资的权重自2011年以来已经大幅降低：2010年底投资对GDP的贡献率是55%，而消费的贡献率只有37%，而到了今年2季度，投资的贡献率下降到只有19%，消费的贡献率上升到60%。实际利率受到消费的影响更大，因此与实际GDP的负相关性增强。这可能也是为什么中国的企业现在面临的投资机会越来越少，但实际利率却居高不下的困境。实际上，世界主要发达国家都由消费主导经济增长，因此都有实际利率普遍较高的情况，体现在遇到经济衰退时，虽然名义利率降为接近0的水平，但通缩风险依然较高，只能依靠量化宽松继续降低名义利率。

第二是个人的性格，需要非常积极的人、很正能量的人，不是很容易放弃的人。“我觉得这些标准都很简单，”马云称，他从来不会说找人的时候去看他是哪所大学毕业的，英雄不问出处，“我觉得你从哪里毕业都没那么重要，重要的是你找的人要比你聪明，而且你喜欢他的性格，以及永远都不放弃的人。”

如果以原保险保费收入来衡量，平安产险是中国第二大财产保险公司。半年报显示，车险仍旧是平安产险的重要战略布局。数据显示，中国平安产险业务原保险保费收入1304.66亿元，同比上升9.7%，车险、非车险、意外及健康险保费收入分别为923.38亿元、319.28亿元、62亿元，分别同比增长9%、7.4%、39.5%。其中，车险占保费收入的71%。

责任编辑：吴金明保险拖了新能源车后腿?针对新能源电动汽车的专属保险产品，有望在年内出台。来源：财经国家周刊文/《财经国家周刊》记者 路梦怡2013年以来，我国新能源汽车产销量持续上行，作为汽车后市场的重要组成部分，新能源汽车保险市场也成为一片蓝海。

袁仁国曾任茅台集团董事长，于2018年5月卸任，时任茅台集团党委书记、总经理李保芳继任。据公开履历，袁仁国整个职业生涯都是在茅台集团，他在此工作了43年，其中担任贵州茅台上市公司董事长达18年，担任茅台集团董事长8年。袁仁国生于1956年10月，1975年就进入贵州茅台酒厂工作，历任办公室秘书、办公室副主任、车间主任、支部书记、厂长助理等职；1998年起担任贵州茅台集团党委副书记、副董事长，贵州茅台酒股份总经理；2000年起担任贵州茅台酒股份有限公司董事长；2011年10月至今任中国贵州茅台酒厂（集团）有限责任公司董事长、党委副书记。