
蒂姆·库克当然不想背上赶走苹果功臣,导致产品设计愈加没创新的大锅,于是在回复媒体的邮件中,怒评有些媒体根本不懂苹果的设计团队:“ 上述报道真是太荒谬了,苹果内部是多部门协同工作,设计部门依然是我们的灵魂。”生气归生气,库克还是需要为苹果的未来发展筹谋。未来苹果产品对消费者吸引力不再绝对,如何维持苹果产品的销量和公司的市值,是摆在库克面前的现实难题。
就区域而言,其实市场一直纠结于“是买差区域的好城投,还是买好区域的差城投”。这主要是由于对区域层面指标的权重看法不同产生的分歧,对于流动性风险补偿除了市场给出的定价以外,还需结合投资组合自身负债端情况来做出判断。同时,也需综合城投的资产规模、融资来源、主营业务来进行交叉印证,关注维度众多。
这就是蔚来汽车的发展历程。作为“造车新势力”中的头牌企业,蔚来获得了无数人的关注,也遭受到许多人的质疑。很多人都有相同的疑问:蔚来到底如何?“外界对蔚来有很多批评,但我们已度过‘初生婴儿’这个最虚弱的阶段,成功是大概率事件。”蔚来汽车董事长李斌一脸自信地对《国际金融报》记者表示。
当钟声响起的那一刻,鼓掌声、欢呼声四起。上去敲钟的蔚来1571号车主曹恒兴奋地表示,“当钟声响起的时候,我觉得汗毛都竖起来了,听到台下的欢呼声,真的太激动太兴奋了。”相比起上市的兴奋,外界更加关注的则是蔚来的资金情况。137亿元,这是蔚来截至今年9月30日的“烧钱成绩单”。并且在未来的一段时间中,亏损还可能会继续。
苹果新品吸引力下降,并不是国内市场独有的事件。而且在iPhone即将发布新品新闻背后,还有一条苹果重要新闻被忽略了。7月10日,12 英寸 MacBook 在苹果商店下架,至此苹果MacBook产品线彻底被新品所取代。一个时代终将结束,从此苹果再无乔布斯之作。
“在将来的几年,汽车智能技术处在变革时期,包括传感器,计算单元和整车的电子电气架构,都会有很大变化,我们不希望基于 NP1 的架构推出 ET7,因为在这样一个非常重要的车型上面,我们不想看到它很快就过时,所以我们才有基于NP2推出我们EP7的车型,这意味着EP7的推出要比原计划推迟。”李斌说。