
此外,对于维持正常运营中的合规P2P平台投资者来说,若其投资的是没有“债权转让”或者“提前赎回”条款的产品,此刻跟风挤兑也难言理智。即便是银行类正规金融机构,恐怕也很难招架这种风险。这也是互金协会“提示金融消费者应遵循契约精神,依法履约,避免因发生失信行为而引发法律风险”的话外之音。
刘俊海认为,目前独立董事的薪酬主要由上市公司发放,未来可以由协会、交易所来发放。虽然协会和交易所的钱也是来自上市公司,薪资本质上还是由上市公司支付,但如果由协会、交易所发放,独立董事就割舍了跟公司管理层之间的联系,确保了独董的独立性。除了薪酬制度外,想要发挥好独董制度,根本方式还是改变独董的设立方法,可以由大股东推荐,小股东投票,抑或是小股东推荐大股东投票,最终达到一种独立独董勤勉尽职,受人尊重的目的。
“该事件比较复杂,其他涉案方可能存在欺诈行为。香港安盛现正积极协助香港警方商业罪案调查科就该基金涉嫌欺诈活动的刑事调查。”香港安盛提到。监管部门曾下发5大风险提示“精算视觉”公众号创始人、精算师Alex认为,该案涉及的4个主要参与方都有一定的问题与责任:一是香港安盛香港作为产品的提供方,将一只可能存在问题的基金纳入到可供投资者选择的投资列表中,显示了公司在对基金背景做尽职调查时存在一定疏漏;二是东航国际金融(开曼群岛)有限公司作为HKIF基金的管理者,需要对这只基金的“一夜清零”做出合理解释;三是AsiaOne作为这只基金的主要推手,可能与东航国际金融有很深的利益往来,否则无法解释宏亚为何会在上千只基金中唯独推荐一只;四是投连险的投保人在投资时受到高收益诱惑,而做出了欠妥的投资决定。
“按国内三大航的停飞规模和运营能力,估计如果年底前还不能复飞,平均索赔金额可能达到10亿元的数量级。但最终能得到多少,是以现金还是抵扣券的方式,还有待于艰苦的谈判。”林智杰告诉记者。可以说,737MAX停飞时间的长短,直接影响国内航空市场的供需和航司收益,尤其是航空旺季即将到来之际。
不管联邦快递的上述做法是有意为之还是差错,它们显然对中国公司的安全利益构成了威胁,也违反了中国快递业相关法规。中国有关部门对联邦快递开展调查,完全是合法、正当的,也是中国政府必须开展的履责。中国官方发出的公告很短,并没有提及公众对联邦快递可能被美国政府操纵的普遍怀疑,也没有提及任何中国公司的名字。这表明中国政府准备等待并且尊重调查的结果,而不打算在这之前仅仅根据事件内在及与当前局势之间的逻辑关系下结论,让臆断来主导今后对联邦快递的态度。
虽然意大利公债收益率上升令人担心,但消息人士表示,新政府还没有实施令人担忧的政策,他们希望已经出现的市场激烈反应会令反建制的政府有所约束。欧洲央行拒绝评论。消息人士指出,欧洲央行还未作出决定,购债计划的未来可能要等到央行7月26日会议上决定。(完)