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从个股层面看，上市公司的业绩增速存在结构性改善和分化。按照可比口径计算，2019Q1的3566只样本股票中只有2188只股票在一季度的盈利增速有所改善，占比为61.4%，且改善的普及率大多集中在金融行业，如非银、银行，或者受商誉减值冲击大的行业，如传媒、电气设备等。
还有一个重要的信息，公众应该也注意到了，2016年11月，《中共中央国务院关于完善产权保护制度依法保护产权的意见》发布，意见提出，“坚持有错必纠，抓紧甄别纠正一批社会反映强烈的产权纠纷申诉案件，对确属事实不清、证据不足、适用法律错误的错案冤案，要依法予以纠正并赔偿当事人的损失”。
菲亚特和雷诺去年汽车生产总量约为870万辆汽车，超过韩国的现代汽车和底特律的通用汽车，但仍然比不上去年产量均超过1，000万辆的两家全球最大汽车制造商--大众汽车和丰田汽车。但如果加上雷诺现有联盟中的日产和三菱，那么每年的总量将超过1500万辆。
最后，韦伯略带无奈地对记者说：“在德国，有些人想要给日趋紧密的中德经贸关系踩一踩刹车。德国政治的问题在于，政治家每隔几年就要考虑竞选连任，因此就有可能讲一些言不由衷的话来拉拢特定的选民群体。我们德国人要强，我们追求的不是产量而是质量。中国是大国，从某些角度看也是德国的市场竞争对手，但是是可以携手达成共同目标的对手。”
2018年全年归母净利润增速与2017年度对比大幅下行，2018Q4业绩加速下滑。可比口径下，2018年全部A股上市公司归母净利润增速转负仅为-1.57%，相比2017年增速19%下行十分显著；剔除金融后的全A归母净利润增速为-5.1%，较2017年的33.7%仍然显示出同样大幅下行。主要原因在于：其一，去杠杆、去非标、中美贸易冲突等事件导致名义GDP增速快速下滑，从2017年的10.9%滑落至2018年的9.69%；其二，大量企业在年末计提了大额的商誉减值，也对2018年的业绩增速造成了比较大的冲击。
转型一波三折根据旗下品牌实际情况，公司将2019年度的销量目标调整为107万辆。此前，长城汽车的销量目标为120万辆。在不少业内人士看来，107万辆的销量目标对于该公司来讲仍压力不小。根据产销数据，哈弗H6占公司总销量的36.8%，而这一车型近两年销量一直在下滑——长城汽车销量、业绩不振与之高度相关。
